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Convair 440


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Convair 440


El primer avión en traer turistas a Málaga

Hace poco celebramos el 60 aniversario de su llegada a Málaga, y nuestros voluntarios lo restauraron durante meses para la ocasión. Incluso recreamos la foto original de la bajada de la primera pasajera finlandesa.

En él podrás apreciar el esqueleto interno de un avión, y cómo se distribuyen por el suelo los cables eléctricos, tubos hidráulicos, y poleas mecánicas que controlan sus sistemas de vuelo.

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Douglas DC3


Douglas DC3


La leyenda

Este todoterreno se empezó a construir hace 80 años, y unos 400 siguen usándose a día de hoy por todo el mundo. Se cree que puede ser el único avión de la historia en llegar a estar volando más de un siglo. Y con razón: era rápido, barato, fiable, fácil de reparar, despegaba en poco espacio, volaba más lejos, y fue el primer avión de pasajeros rentable.

A lo largo de su vida se ha usado para usos militares, civiles, de carga, de rescate y de contrabando; en pistas de asfalto, tierra, e incluso en el agua. Hoy deslumbra en nuestro museo con librea de Iberia, y un recién restaurado interior, donde podrás ver los enganches de su fuselaje, que le daban la flexibilidad de configurarlo a gusto del consumidor.

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McDonNell Douglas DC9


McDonNell Douglas DC9


Nuestro avión más reciente 

En 2002 -tras 52.000 horas volando desde 1974- descansa en nuestro museo, donde muestra sus parecidos con los aviones más modernos. Tanto es así que se fabricaron 2.400 unidades, haciéndolo el avión a reacción más popular tras las casi 7.000 unidades del Airbus 320, y las casi 9.000 del Boeing 737.

Pesa 26 toneladas por sí sólo, y puede despegar con otras 24 toneladas más de combustible, pasajeros y equipaje. Puede volar a 900 km/h a cualquier punto en un radio de 3.000 Km (Málaga-Estocolmo), gastando 14.000 litros de combustible.

Pasa y explora los galleys de las azafatas, los asientos de primera clase, y siéntate en la cabina; recuerda que sigue en restauración constante, pero te damos la bienvenida a que con cuidado explores tú mismo los delicados mandos del avión.

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Beechcraft 18


Beechcraft 18


El avión privado

Hoy en día, cuando la aviación comercial es barata y común, es un lujo tener un avión privado. Pues imagina tenerlo en 1937.

Fue personalizado con un interior en cuero, asientos amplios, y todos los lujos que deseaban sus dueños. Sus superficies de control están recubiertas con tejido en vez de metal; así se construían los aviones antes: era barato y ahorraba peso. Y cuando lo visites, fíjate en su curiosa doble cola, que al ir detrás de cada hélice, le da mayor control de movimiento lateral al piloto.

 Recientemente le hemos dado una mano de pintura nueva, y su interior va rápidamente siendo limpiado, pulido y restaurado para devolverlo a todo su esplendor.

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Bell 47


Bell 47


LA POMPA CON MOTOR

Los helicópteros son un mundo aparte, pero a la vez tan cercano... ¡son capaces de quedarse quietos en mitad del aire! Eso le añade un grado extra de dificultad y concentración para pilotarlos; sus complejo sistema de rotación de aspas le permite moverse en todas direcciones que quiera su piloto... por cierto, ¿sabías que en los helicópteros, al revés que en los aviones, el capitán se sienta a la derecha?

Fíjate en su sencillez: estructura simple y abierta para ahorrar peso, un motor, y una cabina "pompa" para ver en todas direcciones. Listo. Su hélice principal lo mantiene y dirige por el aire, y la hélice de atrás le evita girar como un trompo. Pero hace años dejó de volar y estuvo en un campo cordobés, a la espera que lo rescatásemos y nos pusiéramos manos a la obra a restaurarlo como helicóptero de tráfico.

Pero su historia no se limita a eso: tiene más de 24 variantes hermanas, y es toda una proeza: en 1946 se convirtió en el primer helicóptero autorizado para uso civil, en 1950 fue el primer helicóptero en volar sobre los Alpes, y en 1952 batió el récord de helicóptero bi-pistón al volar sin parar 1.959 Km, y a día de hoy sigue imbatido.

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Terminal Histórica


Terminal Histórica


El Primer Aeropuerto de Málaga

¿Sabías que la primera terminal de pasajeros del aeropuerto de Málaga sigue en pie, y forma parte íntegra de nuestro museo?

El primer aeropuerto de Málaga se llamaba El Rompedizo, y antes de la era en la que volar es algo cotidiano, donde los controles de seguridad son estrictos, y donde conocemos nuestro destino antes de llegar a él gracias a internet, la experiencia de entrar en una terminal de pasajeros era muy, muy distinta.

Revívela y asómbrate de las diferencias.

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Sala Interactiva


Sala Interactiva


Tocando se Aprende

Ésta sala está repleta de experimentos y elementos que te enseñarán los principios del vuelo. Podrás entender cómo vuela un avión viendo el interior de un ala y sus controles, tocar abrir y ver por dentro una caja negra, comunicarte por código morse, ¡y mucho más!

Todas éstas preguntas y más tendrán respuesta en la sala del museo dedicada a tocar y aprender.

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Sala de Motores


Sala de Motores


Propulsión en todas sus formas

Aquí podrás ver los distintos tipos de motores que impulsan a los aviones, diseccionados para que veas cómo funcionan. También verás los instrumentos que se usan para las mediciones de velocidad, los mapas de "carreteras invisibles" que siguen los aviones al salir de Málaga, y cómo se controlan todos los aviones en el aire.

Además, hemos colocado una antena en la sala para que puedas escuchar en tiempo real, las comunicaciones entre la Torre de Control del Aeropuerto de Málaga, y los aviones que en ese mismo instante están despegando y aterrizando.

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Sala de Aviación


Sala de Aviación


Volar más Ligero

No sólo hay aviones grandes que pesan toneladas, también tenemos helicópteros y aviones ligeros. Ésta sala contiene avionetas para todos los gustos, un ala delta motorizada, un globo aerostático, piezas de aviones, etc...

En ella podrás apreciar, que cuando se simplifican las cosas, para volar sólo hace falta una estructura, un motor y poco más. Es el paso de los 11Km de cableado de un avión comercial, reducidos a los elementos básicos del vuelo.

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Sala de Luces


Sala de Luces


Las guías para el avión

Imagina que eres un piloto que llegas de noche a un aeropuerto desconocido, ¿cómo sabes adonde tienes que ir? 

En esta sala descubrirás las distintas luces y señales que guían a los aviones por los enormes -y a veces laberínticos- aeropuertos. Cada una tiene un significado, al igual que las señales de tráfico: Dónde hay que pararse y ceder el paso, el nombre de cada salida, la intensidad del viento, la localización de la pista activa, etc...

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Mirador


Mirador


Vistas al Aire

Siéntate en nuestro mirador de aviones a descansar y observa el tráfico de aviones despegar y aterrizar delante de tí.

Málaga es el tercer aeropuerto de la Península Ibérica en tráfico aéreo, con 14 millones de pasajeros al año; un tercio de los cuales provienen de destinos británicos. Por tanto, el flujo de aviones sobretodo en temporadas altas es casi constante.

Sentado en nuestro mirador y armado con la app móvil FlightRadar24 (gratis para iOS y Android) podrás ver en tiempo real el destino de cada avión que vuela delante de ti.


Y MUCHO MÁS

Además de todo lo anterior, el museo dispone de una enorme colección de vehículos y elementos que se utilizan en un aeropuerto, como el antiguo radar de Málaga, camiones de bomberos y catering, coches señaleros y de inspección de pista, escaleras de embarque al avión, ruinas romanas, y un largo etcétera.